和合石支线

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和合石支线(英文:Wo Hop Shek Branch)是九广铁路(英段)由粉岭和合石的一条支线,位于约粉岭站以南,于1949年10月14日通车。[1-2] 
中文名
和合石支线
外文名
Wo Hop Shek Branch
运营方
九广铁路(英段)
通车日期
1949年10月14日
停办日期
1983年4月清明节后

目录

和合石支线历史

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洪岭站遗址 洪岭站遗址
和合石支线主要方便日常运送遗体到和合石坟场及和合石火葬场,亦会于每年的清明节重阳节接载前往和合石坟场扫墓的乘客。但由于和合石坟场在七十年代爆满,政府停止运输灵柩,并考虑停办和合石支线。之后在八十年代,九广铁路电气化,而且开始发展粉岭南及兴建粉岭公路,所以在1983年清明节后停办及拆除和合石支线。[3] 
虽然初期电气化火车挂有和合石的路线牌,但实际上从未驶入过,因为这支线未有铺设电缆,而且月台太低,无法上落客,设有和合石的路线牌只是在订购电气化火车时该支线仍未停办。
该支线是和合石坟场的配套工程之一,全长950米,于1941年开始兴建,工程于日军侵略香港时终止,至1945年重光后恢复,1950年完工,起点在今日粉岭站以南,大约在粉岭中心以南附近的马会道向西北与主线分支(现时北行线近马会道天桥旁一道维修用红色铁闸便是支线的起点),然后在和合石村外围向南绕过。当时九广铁路为该线配置了专门运送灵柩的密斗车厢(即「棺斗」),每卡可载八至十副棺木,每天早上八时开出,把棺木由九龙公众殓房运抵和合石坟场安葬。随着运载棺木逐渐由灵车取代,九铁于1968年底停止灵柩运送服务,该线便改为每年清明节和重阳节期间接载扫墓人士,至1983年4月清明节后停止运作及拆卸。[4]  原来的路线今日已不复见,与和合石村的原址被重新规划,发展为今日粉岭南部的一系列公共屋邨及牵晴间等私人屋苑。
该线建造的目的,是当时政府已收回西贡坳(茶寮坳)七号坟场的土地,需把该坟场的骸骨迁往和合石坟场安葬,[5]  另外香港在二战日治时期中有不少人死亡,战后为了运送大量遗体安葬,九广铁路局便建造了前往和合石的支线。其后,九广铁路局也借出和合石支线给刚通车的香港地下铁路为训练列车车长之用。

和合石支线遗迹

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虽然和合石支线已全数拆卸,但在东铁线罗湖站方向的左面,近马会道天桥旁,会见到一个红色闸门,在那里就是原本和合石支线的分支。[6] 
参考资料
词条标签:
社会 交通